ჩინეთში ურბანიზაციისა და მოტორიზაციის გაღრმავებასთან ერთად, სატრანსპორტო საცობები სულ უფრო თვალსაჩინო ხდება და იქცა ურბანული განვითარების შეზღუდვის ერთ-ერთ მთავარ ბარიერად. საგზაო შუქნიშნების გამოჩენა ხდის მოძრაობის ეფექტურად კონტროლს, რაც აშკარა გავლენას ახდენს სატრანსპორტო ნაკადის დამუშავებაზე, გზის გამტარუნარიანობის გაუმჯობესებაზე და საგზაო შემთხვევების შემცირებაზე. შუქნიშნის შუქნიშანი ძირითადად შედგება წითელი შუქისგან (ნიშნავს გავლის აკრძალვას), მწვანე შუქს (ნიშნავს გავლა ნებადართულია) და ყვითელი შუქისგან (ნიშნავს გაფრთხილებას). სხვადასხვა ფორმისა და დანიშნულების მიხედვით შეიძლება დაიყოს ავტომობილის სიგნალის შუქი, არასაავტომობილო სასიგნალო შუქი, ფეხით გადასასვლელის სიგნალის შუქი, ზოლის სიგნალის შუქი, მიმართულების ინდიკატორი სიგნალის შუქი, მოციმციმე გამაფრთხილებელი შუქნიშანი, გზისა და რკინიგზის კვეთის სიგნალის შუქი და ა.შ.
ჩინეთის სატრანსპორტო საშუალების სიგნალის ნათურების ინდუსტრიის სიღრმისეული კვლევისა და საინვესტიციო სტრატეგიის საპროგნოზო ანგარიშის მიხედვით 2022 წლიდან 2027 წლამდე ჩინეთის კვლევითი ინსტიტუტის China Research&Development Co., Ltd.-ის მიერ.
1968 წელს გაერთიანებული ერების ორგანიზაციის შეთანხმება საგზაო მოძრაობისა და საგზაო ნიშნებისა და სიგნალების შესახებ განსაზღვრავდა სხვადასხვა სასიგნალო განათების მნიშვნელობას. მწვანე შუქი არის საგზაო სიგნალი. მწვანე შუქისკენ მიმავალ მანქანებს შეუძლიათ პირდაპირ იარონ, მოუხვიონ მარცხნივ ან მარჯვნივ, თუ სხვა ნიშანი არ კრძალავს გარკვეულ შემობრუნებას. მარცხნივ და მარჯვნივ მობრუნებულმა მანქანებმა პრიორიტეტი უნდა მიანიჭონ გზაჯვარედინზე ლეგალურად მოძრავ მანქანებს და ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც გადაკვეთენ გზაჯვარედინზე. წითელი შუქი არ არის სიგნალი. წითელი შუქისკენ მიმავალი მანქანები უნდა გაჩერდნენ გზაჯვარედინზე გაჩერების ხაზის უკან. ყვითელი შუქი არის გამაფრთხილებელი სიგნალი. ყვითელი შუქისკენ მიმავალი მანქანები ვერ გადაკვეთენ გაჩერების ხაზს, მაგრამ მათ შეუძლიათ შევიდნენ კვეთაზე, როდესაც ისინი ძალიან ახლოს არიან გაჩერების ხაზთან და ვერ ჩერდებიან უსაფრთხოდ. მას შემდეგ ეს დებულება უნივერსალური გახდა მთელ მსოფლიოში.
საგზაო სიგნალს ძირითადად აკონტროლებს მიკროკონტროლერი ან Linux პროცესორი შიგნით, ხოლო პერიფერიული მოწყობილობა აღჭურვილია სერიული პორტით, ქსელის პორტით, გასაღებით, დისპლეის ეკრანით, ინდიკატორის შუქით და სხვა ინტერფეისებით. როგორც ჩანს, ეს არ არის რთული, მაგრამ იმის გამო, რომ მისი სამუშაო გარემო მკაცრია და მას სჭირდება უწყვეტი მუშაობა მრავალი წლის განმავლობაში, მას აქვს მაღალი მოთხოვნები პროდუქტის სტაბილურობასა და ხარისხზე. შუქნიშანი თანამედროვე ურბანული მოძრაობის სისტემის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია, რომელიც გამოიყენება ურბანული საგზაო მოძრაობის სიგნალების კონტროლისა და მართვისთვის.
მონაცემების მიხედვით, ჩინეთში ყველაზე ადრეული შუქნიშანი იყო ბრიტანეთის კონცესია შანხაიში. უკვე 1923 წელს, შანხაის საჯარო კონცესიამ დაიწყო მექანიკური მოწყობილობების გამოყენება ზოგიერთ გზაჯვარედინზე, რათა დაევალებინა მანქანების გაჩერება და წინსვლა. 1923 წლის 13 აპრილს ნანკინის გზის ორი მნიშვნელოვანი კვეთა პირველად აღიჭურვა სასიგნალო შუქებით, რომლებსაც ხელით აკონტროლებდა საგზაო პოლიცია.
2013 წლის 1 იანვრიდან ჩინეთი ახორციელებს უახლეს დებულებებს ავტომობილის მართვის მოწმობის გამოყენებისა და გამოყენების შესახებ. შესაბამისი დეპარტამენტების მიერ ახალი დებულებების ინტერპრეტაციაში ნათლად იყო აღნიშნული, რომ „ყვითელი შუქნიშნის ხელში ჩაგდება არის შუქნიშნის დარღვევის აქტი და მძღოლი დაჯარიმდება 20 იუანზე მეტი, მაგრამ 200 იუანზე ნაკლები, და დაფიქსირდება 6 ქულა. .” მას შემდეგ, რაც ახალი რეგულაციები შემოიღეს, ისინი ავტომობილის მძღოლებს ნერვებს შეეხო. ბევრი მძღოლი ხშირად ზარალდება, როცა კვეთაზე ყვითელ განათებას ხვდება. ყვითელი განათება, რომელიც ადრე მძღოლებისთვის "შეხსენებას" წარმოადგენდა, ახლა უკვე "უკანონო ხაფანგად" იქცა, რისიც ხალხს ეშინია.
ინტელექტუალური შუქნიშნების განვითარების ტენდენცია
ნივთების ინტერნეტის, დიდი მონაცემების, ხელოვნური ინტელექტისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების განვითარებით, სატრანსპორტო განყოფილება აცნობიერებს, რომ მხოლოდ მაღალტექნოლოგიური საშუალებების გამოყენებით შეიძლება გაუმჯობესდეს ტრაფიკის მზარდი სერიოზული პრობლემები. ამიტომ საგზაო ინფრასტრუქტურის „ინტელექტუალური“ ტრანსფორმაცია ინტელექტუალური ტრანსპორტის განვითარების გარდაუვალ ტენდენციად იქცა. შუქნიშანი ურბანული ტრაფიკის მართვისა და კონტროლის მნიშვნელოვანი საშუალებაა და სასიგნალო შუქის მართვის სისტემის განახლებას ექნება დიდი პოტენციალი სატრანსპორტო საცობების შესამსუბუქებლად. ხელოვნური ინტელექტის ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარების ფონზე, გამოსახულების დამუშავებასა და ჩაშენებულ სისტემებზე დაფუძნებული ინტელექტუალური შუქნიშანი ჩნდება, როგორც დრო მოითხოვს ციფრული დახარისხებას და საგზაო მოძრაობის ობიექტებისა და აღჭურვილობის ციფრულ შეძენას. ინტელექტუალური საგზაო სიგნალის მართვის სისტემის გადაწყვეტისთვის, Feiling ჩაშენებული სისტემის მიერ მოწოდებული გამოსავალი შემდეგია: თითოეულ გზაჯვარედინზე შუქნიშნის ველის გზისპირა მართვის კაბინეტში, საგზაო სიგნალის დაპროექტება შესაძლებელია შესაბამისი ჩაშენებული ARM დაფით. Feiling ჩაშენებული სისტემა.
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-21-2022
