როგორ გავაკეთოთ საგზაო ნიშნის ბოძის საფუძველი

ერთსვეტიანი ნიშნები ეხება საგზაო ნიშნებს, რომლებიც დამონტაჟებულიაერთპოლუსიანი, შესაფერისია საშუალო და პატარა ზომის გამაფრთხილებელი, ამკრძალავი და საინსტრუქციო ნიშნებისთვის, ასევე მცირე ზომის მიმართულების ნიშნებისთვის. დამონტაჟებული სვეტის ტიპის საგზაო ნიშნის შიდა კიდე არ უნდა ეხებოდეს გზის სამშენებლო რელიეფს და, როგორც წესი, ზოლის ან ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის ან გვერდულის გარე კიდიდან არანაკლებ 25 სმ-ით არის დაშორებული. საგზაო ნიშნის ქვედა კიდე, როგორც წესი, მიწიდან 150-250 სმ-ით არის დაშორებული. მუნიციპალურ გზებზე, სადაც მსუბუქი ავტომობილების მაღალი წილი მონტაჟდება, გზის ზედაპირიდან ქვედა კიდის სიმაღლე შეიძლება შემცირდეს კონკრეტული სიტუაციიდან გამომდინარე, მაგრამ არ უნდა იყოს 120 სმ-ზე ნაკლები; გზის პირას არამოტორიზებული მანქანების ზოლებით მონტაჟისას, სიმაღლე უნდა აღემატებოდეს 180 სმ-ს.

ერთსვეტიანი ნიშნები ხშირად გამოიყენება პროვინციულ და ეროვნულ მაგისტრალებზე, ჩქაროსნულ გზებზე, ქალაქის გზებზე, საცხოვრებელ უბნებზე, საავადმყოფოებსა და მიწისქვეშა ავტოსადგომებზე.

საგზაო ნიშნების ბოძების საძირკვლები იდება განლაგების მოთხოვნების შესაბამისად და მათი ხარისხის მართვა ძირითადად აისახება ბეტონის ნარევის დიზაინში. ბეტონი უნდა იყოს შერეული სამშენებლო ნაღმტყორცნების ნარევის თანაფარდობის შესაბამისად. გზის ზედაპირის თითოეული საძირკვლის ზედა ნაწილში გამოჩენილი ნაწილი უნდა აშენდეს საინჟინრო ნახაზებისა და ტექნიკური სპეციფიკაციების შესაბამისად. შენობის ძირითადი გამაგრების განლაგება, ასევე თითოეული კომპონენტის სპეციფიკაციები, უნდა შეესაბამებოდეს საინჟინრო ნახაზებს. ჰორიზონტალური და ვერტიკალური გამაგრების ზოლების გადაკვეთის დასამაგრებლად უნდა იქნას გამოყენებული საჭირო დიამეტრის თხელი რკინის მავთული, რათა უზრუნველყოფილი იყოს გადაადგილების ან უგულებელყოფის თავიდან აცილება. საძირკვლის ფლანგების განთავსებისას უნდა დაიცვათ საინჟინრო ნახაზები. საძირკვლის ფლანგების ზედა ნაწილი უნდა იყოს ბეტონის საძირკვლის კედლების ზედა ნაწილის ტოლი და საძირკველთან ემთხვეოდეს. ჩაშენებული სამაგრი ჭანჭიკების ღია სიგრძე უნდა იყოს 10-დან 20 სმ-მდე და ისინი საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული ვერტიკალურად საძირკვლის ფლანგებზე.

საძირკვლის ორმოს დაუზიანებელ გათხრის ზედაპირზე უნდა ჩაისხას მკვრივი ბეტონი. ჩასხმული ბეტონის შეკუმშვის სიმტკიცე უნდა აკმაყოფილებდეს განლაგების მოთხოვნებს. საძირკვლის ორმოს ამოთხრის შემდეგ, ბეტონი უნდა ჩაისხას ერთი დღის განმავლობაში.

ვიბრაციული დატკეპნა ბეტონის ჩასხმისას გადამწყვეტი მნიშვნელობისაა. ერთგვაროვანი სიმკვრივის უზრუნველსაყოფად და ყალიბის გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად, დატკეპნა უნდა განხორციელდეს ფენა-ფენა მექანიკური აღჭურვილობის ან ადამიანის შრომის გამოყენებით. ვიბრაციის დროს დარწმუნდით, რომ სამაგრი ჭანჭიკები და ფუძის ფლანგები სწორად არის განლაგებული.

ყველა გამოჩენილი კიდე უნდა იყოს მოპირკეთებული ერთგვაროვანი ბეტონის ფერით, ხოლო ფუძის კედლის ზედა ნაწილი უნდა იყოს გასწორებული. ბეტონის ზედაპირი უნდა იყოს გლუვი და სწორი, არათანაბარი ან თაფლისებრი ლაქების გარეშე. ჩასხმის შემდეგ დარწმუნდით, რომ ბეტონი აკმაყოფილებს გამაგრების მოთხოვნებს და მოარიდეთ მზის პირდაპირ სხივებს.

იმისათვის, რომ ორსვეტიანი აბრების დამონტაჟების კუთხე აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს, ორსვეტიანი აბრების საძირკვლის მშენებლობისას ფრთხილად უნდა გაკონტროლდეს ორ საძირკველს შორის ღერძი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ორ საძირკველს განსხვავებული სიმაღლე აქვს.

პორტალური ნიშნის დატვირთვის მზიდი სხივების სათანადოდ დამონტაჟების უზრუნველსაყოფად, პორტალური ნიშნის საძირკვლის მშენებლობისას საგულდაგულოდ უნდა გაკონტროლდეს საძირკველსა და ცენტრალურ ხაზს შორის მანძილი. ის უნდა ეფუძნებოდეს პორტალური ჩარჩოს დატვირთვის მზიდი სხივის კონკრეტულ სპეციფიკაციებსა და მოდელს.

Qixiang არის კომპანია, რომელიც აწარმოებსსაგზაო ნიშნების ბოძებიეროვნული სტანდარტის ამრეკლავი ნიშნების გარდა, ჩვენი ქარხანა სპეციალიზირებულია კონსოლური, ორსვეტიანი და ერთსვეტიანი ნიშნების ბოძებზე. მხარდაჭერილია სისქის, ნიმუშებისა და ზომების ინდივიდუალური შერჩევა. ჩვენ გვაქვს სწრაფი მიწოდების ვადები, საკუთარი დიდი საწარმოო ხაზი და დიდი მარაგი. დამატებითი ინფორმაციისთვის ვიწვევთ როგორც ახალ, ასევე არსებულ კლიენტებს, დაგვიკავშირდნენ!