წითელი და მწვანე შუქნიშნების დაყენების სპეციფიკაციები

როგორც ძალიან მნიშვნელოვანი საგზაო სიგნალი,წითელი და მწვანე შუქნიშნებიძალიან მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ ქალაქის მოძრაობაში. დღეს შუქნიშნების ქარხანა „ციქსიანგ“ მოკლე შესავალს გაგაცნობთ.

„ციქსიანგი“ კარგად ახერხებს წითელი და მწვანე შუქნიშნების დიზაინსა და დანერგვას. ქალაქის მთავარი გზების ინტელექტუალური სატრანსპორტო კვანძიდან დაწყებული, რთული გზაჯვარედინების სიგნალის მართვის სისტემით დამთავრებული, ჩვენ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ სტანდარტების შესაბამისი პროდუქციის სრული ასორტიმენტი, რომელიც მოიცავს მრავალ კონფიგურაციას, როგორიცაა უკუთვლის სინქრონიზაციის ჩვენება, ადაპტური სიგნალის კონტროლი და მზის ენერგიის წყარო.

წითელი და მწვანე შუქნიშნების დამონტაჟების მეთოდები

1. კონსოლის ტიპი

კონსოლური ტიპი 1: გამოდგება განშტოებულ გზებზე დასამონტაჟებლად. ნათურების თავებს შორის მანძილის შესანარჩუნებლად, როგორც წესი, დამონტაჟებულია შუქნიშნების მხოლოდ 1~2 ჯგუფი. დამხმარე შუქნიშნები ზოგჯერ ასევე იყენებენ ამ ინსტალაციის მეთოდს.

კონსოლური ტიპი 2: შესაფერისია მთავარ გზებზე დასამონტაჟებლად, განათების ბოძების მოთხოვნები შედარებით მაღალია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საავტომობილო და არასატრანსპორტო საშუალებების ზოლებს შორის მწვანე ზოლი არ არის. შუქნიშნის დამონტაჟების პოზიციის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, უნდა იქნას გამოყენებული შედარებით გრძელი ჰორიზონტალური მკლავი და განათების ბოძი დამონტაჟებულია ბორდიურის უკან 2 მეტრის დაშორებით. ამ დამონტაჟების მეთოდის უპირატესობა ის არის, რომ მას შეუძლია ადაპტირება მოახდინოს მრავალფაზიან გზაჯვარედინებზე სიგნალიზაციის ობიექტების დამონტაჟებასა და კონტროლზე, რაც ამცირებს საინჟინრო კაბელების გაყვანის სირთულეს, განსაკუთრებით რთულ სატრანსპორტო გზაჯვარედინებზე, უფრო ადვილია მრავალი სიგნალის მართვის სქემის დაპროექტება.

ორმაგი კონსოლის ტიპი 3: ეს არის ფორმა, რომლის გამოყენებაც არ არის რეკომენდებული. მისი მონტაჟი მხოლოდ მაშინ არის შესაფერისი, როდესაც შუა გზა ფართოა და ბევრი შესასვლელი ზოლია. საჭიროა ორი კომპლექტის ერთდროულად დაყენება გზაჯვარედინზე შესასვლელსა და გასასვლელში, ამიტომ ეს ძალიან უსარგებლო ფორმაა.

2. სვეტის ტიპი

სვეტის ტიპის მონტაჟი, როგორც წესი, გამოიყენება დამხმარე სიგნალებისთვის, რომელიც დამონტაჟებულია გასასვლელი ზოლის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს და ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს იმპორტის ზოლის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს.

3. კარიბჭის ტიპი

კარიბჭის ტიპი არის ზოლის საგზაო სიგნალის განათების მართვის მეთოდი, რომელიც შესაფერისია გვირაბის შესასვლელთან ან მიმართულების შემცვლელი ზოლის ზემოთ დასამონტაჟებლად.

4. დანართის ტიპი

განივი მკლავის სასიგნალო ნათურა დამონტაჟებულია ჰორიზონტალურად, ხოლო ვერტიკალურ ბოძზე განთავსებული სასიგნალო ნათურა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დამხმარე სასიგნალო ნათურად, ძირითადად, ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედის სასიგნალო ნათურად.

წითელი და მწვანე შუქნიშნის დამონტაჟების სიმაღლე

ინსტალაციის სიმაღლესაგზაო მოძრაობის სიგნალის შუქნიშანიროგორც წესი, ეს არის ვერტიკალური მანძილი შუქნიშნის ყველაზე დაბალი წერტილიდან გზის ზედაპირამდე. კონსოლური დამონტაჟების შემთხვევაში, სიმაღლე 5.5 მ-დან 7 მ-მდეა; სვეტის დამონტაჟების შემთხვევაში, სიმაღლე არ უნდა იყოს 3 მ-ზე ნაკლები; ესტაკადაზე დამონტაჟების შემთხვევაში, ის არ უნდა იყოს ხიდის კორპუსის კლირენსზე დაბალი.

შუქნიშნების დამონტაჟების ადგილმდებარეობა

ავტომობილის შუქნიშნების დამონტაჟების პოზიცია უნდა იყოს შემდეგი: შუქნიშნების საცნობარო ღერძი უნდა იყოს მიწის პარალელური და საცნობარო ღერძის ვერტიკალური სიბრტყე უნდა გაიაროს ცენტრალურ წერტილში, კონტროლირებადი ავტომობილის ზოლის პარკირების ხაზიდან 60 მეტრის დაშორებით; არასატრანსპორტო საშუალებების შუქნიშნების დამონტაჟების პოზიცია უნდა იყოს ისეთი, რომ შუქნიშნების საცნობარო ღერძი იყოს მიწის პარალელური და საცნობარო ღერძის ვერტიკალური სიბრტყე უნდა გაიაროს კონტროლირებადი არასატრანსპორტო საშუალებების ზოლის პარკირების ხაზის ცენტრალურ წერტილში; ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის შუქნიშნების დამონტაჟების პოზიცია უნდა იყოს ისეთი, რომ შუქნიშნების საცნობარო ღერძი იყოს მიწის პარალელური და საცნობარო ღერძის ვერტიკალური სიბრტყე უნდა გაიაროს კონტროლირებადი ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელის სასაზღვრო ხაზის შუა წერტილში.

თუ წითელი და მწვანე შუქნიშნების შეძენა ან სისტემის განახლება გჭირდებათ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ - Qixiang-ის პროფესიონალიშუქნიშნების ქარხანაჩვენ მოგაწვდით სრულ ციკლურ მომსახურებას, გზაჯვარედინზე მოძრაობის შემოწმებიდან და სიგნალის დროის ოპტიმიზაციისგან დაწყებული, ქსელური ერთობლივი მართვის პლატფორმის მშენებლობით დამთავრებული, ჩვენ ონლაინ რეჟიმში ვართ 24 საათის განმავლობაში.