მას შემდეგ, რაც ახალი ეროვნული სტანდარტული საგზაო სიგნალის შუქები გამოიყენეს გზებზე, მათ მრავალი ხალხის ყურადღება მიიპყრო. სინამდვილეში, საგზაო სიგნალის შუქების ახალი ეროვნული სტანდარტი განხორციელდა 2017 წლის 1 ივლისის დასაწყისში, ანუ სპეციფიკაციების ახალი ვერსია საგზაო მოძრაობის სიგნალის განათების პარამეტრებისა და დამონტაჟებისთვის, რომელიც ჩამოყალიბდა ეროვნული სტანდარტიზაციის ადმინისტრაციის კომიტეტის მიერ. ბოლო ორი წლის განმავლობაში არ დასრულებულა საგზაო მოძრაობის განხორციელება. ახალი სტანდარტი აერთიანებს ეკრანის რეჟიმს და შუქნიშნის ლოგიკას ქვეყნის მასშტაბით. მეორე კითხვის ორიგინალი ასევე შეიცვლება მეორე კითხვისა და სტრობოსკოპიული შეხსენების გაუქმებით. გარდა ამისა, ახალი ეროვნული სტანდარტის შუქნიშნის კიდევ ერთი ცვლილება ის არის, რომ ისინი შეიცვალა ორიგინალური სამი სასახლის ბადიდან ცხრა სასახლის ბადამდე, ორივე მხრიდან შუა და მიმართულების ინდიკატორებში მრგვალი შუქების ვერტიკალური სვეტი.
ახალი ეროვნული სტანდარტით შუქნიშნის დათვლის გაუქმების მრავალი უპირატესობა არსებობს. ტრადიციული შუქნიშანი ძალიან მარტივია, ხოლო შუქნიშანი, ძირითადად, მონაცვლეობით გადადის განსაზღვრული დროის მიხედვით, მიუხედავად გზაზე სატრანსპორტო საშუალებებისა და ფეხით მოსიარულეთა რაოდენობისა. მაგრამ ახლა აშკარად არ არის გამოყენებული ტრადიციული საგზაო სიგნალის შუქი, რადგან ის საკმარისად ჰუმანიზებული არ არის.
მაგალითად, ბევრ ქალაქს აქვს სერიოზული საცობები, განსაკუთრებით ჩქარ საათებში, და ადვილია ასიმეტრიული ტრეფიკი ხაზის ორივე მხარეს. მაგალითად, სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულების დროს, სახლისკენ მიმავალ გზაზე ყველა მანქანაა, მაგრამ მეორე მხარეს თითქმის არ არის მანქანები. ან შუა ღამით, გზაზე რამდენიმე მანქანაა, მაგრამ შუქნიშნის დრო იგივე რჩება. არ აქვს მნიშვნელობა არის მანქანა თუ არა, ჩვენ მაინც უნდა ველოდოთ ერთი წუთის განმავლობაში.
განახლებული საგზაო სიგნალის შუქი არის ინტელექტუალური სიგნალის შუქის ახალი ტიპი, რომელსაც შეუძლია რეალურ დროში მოძრაობის ნაკადის აღმოჩენა კვეთაზე და ავტომატურად გაანალიზოს და შეცვალოს გამოშვების რეჟიმი და თითოეული მიმართულების სიგნალის შუქის გავლის დრო. თუ კვეთაზე ერთი მიმართულებით არის მცირე მოძრაობის ნაკადი, ინტელექტუალური საგზაო სიგნალის კონტროლერი ამ მიმართულებით დაასრულებს მწვანე შუქს, გაათავისუფლებს სხვა ხაზებს დიდი მოძრაობის ნაკადით და შეამცირებს წითელ შუქებს. ამ გზით, მრავალჯერადი კვეთა კოორდინირებული ოპერაცია შეიძლება განხორციელდეს, შეიძლება გაუმჯობესდეს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ეფექტურობა მთელ კვეთაზე, ხოლო ინტელექტუალური გადაადგილება და მოძრაობის შეშუპება შეიძლება შემსუბუქდეს.
პოსტის დრო: SEP-23-2022
