შუქნიშნების განვითარების ისტორია და მუშაობის პრინციპი?

XIX საუკუნის დასაწყისში, ცენტრალურ ინგლისში, იორკში, წითელი და მწვანე ტანსაცმელი ქალების სხვადასხვა იდენტობას წარმოადგენდა. მათ შორის, წითელში ჩაცმული ქალი ნიშნავს „მე გათხოვილი ვარ“, ხოლო მწვანეში ჩაცმული ქალი - „დაუქორწინებელს“. მოგვიანებით, ლონდონში, პარლამენტის შენობის წინ ხშირად ხდებოდა ავარიები, ამიტომ ხალხი წითელი და მწვანე ტანსაცმლით იყო შთაგონებული. 1868 წლის 10 დეკემბერს, ლონდონში, პარლამენტის შენობის მოედანზე დაიბადა შუქნიშნების ოჯახის პირველი წევრი. იმ დროს ბრიტანელი მექანიკოსის, დე ჰარტის მიერ დაპროექტებული და წარმოებული შუქნიშნის ბოძი 7 მეტრის სიმაღლის იყო და მასზე წითელი და მწვანე ფარანი ეკიდა - გაზის შუქნიშანი, რომელიც ქალაქის ქუჩაზე პირველი შუქნიშანი იყო.

ლამპის ძირში, გრძელი ჯოხით ხელში პოლიციელი ქამარს ქამარზე ქამარზე წევდა, რათა სურვილისამებრ შეეცვალა ფარნის ფერი. მოგვიანებით, სასიგნალო ლამპის ცენტრში გაზის აბაჟური დაამონტაჟეს, რომლის წინ წითელი და მწვანე მინის ორი ნაჭერი იყო. სამწუხაროდ, გაზის ლამპა, რომელიც მხოლოდ 23 დღის განმავლობაში იყო ხელმისაწვდომი, მოულოდნელად აფეთქდა და ჩაქრა, რამაც მორიგე პოლიციელის სიცოცხლე შეიწირა.

მას შემდეგ ქალაქში შუქნიშნები აიკრძალა. მხოლოდ 1914 წელს დაიწყო შეერთებულ შტატებში კლივლენდის ქალაქმა შუქნიშნების აღდგენა, თუმცა ეს უკვე „ელექტრონული სიგნალის შუქი“ იყო. მოგვიანებით, შუქნიშნები ხელახლა გამოჩნდა ისეთ ქალაქებში, როგორიცაა ნიუ-იორკი და ჩიკაგო.

სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალების განვითარებასა და საგზაო მოძრაობის კონტროლის საჭიროებებთან ერთად, 1918 წელს დაიბადა პირველი ნამდვილი სამფეროვანი (წითელი, ყვითელი და მწვანე) შუქნიშანი. ეს არის სამფეროვანი მრგვალი ოთხმხრივი პროექტორი, რომელიც დამონტაჟებულია ნიუ-იორკში, მეხუთე ქუჩაზე მდებარე კოშკზე. მისი შექმნის წყალობით, ქალაქში მოძრაობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.

ყვითელი სასიგნალო ნათურის გამომგონებელი ჩინელი ჰუ რუდინგია. „ქვეყნის მეცნიერების მეშვეობით გადარჩენის“ ამბიციით, ის გაემგზავრა შეერთებულ შტატებში შემდგომი სწავლისთვის და მუშაობდა აშშ-ის General Electric Company-ის თანამშრომლად, სადაც დიდი გამომგონებელი ედისონი თავმჯდომარეობდა. ერთ დღეს, ის ხალხმრავალ გზაჯვარედინზე იდგა და მწვანე შუქნიშანს ელოდა. როდესაც მან წითელი შუქნიშანი დაინახა და გავლას აპირებდა, მობრუნებული მანქანა ზუზუნით გაიარა, რამაც ცივ ოფლში დაასხა. როდესაც ის საერთო საცხოვრებელში დაბრუნდა, არაერთხელ იფიქრა და ბოლოს წითელ და მწვანე შუქნიშანს შორის ყვითელი შუქნიშნის დამატება მოიფიქრა, რათა ხალხს საფრთხის შესახებ ყურადღება მიექციათ. მისი წინადადება მაშინვე დაადასტურეს დაინტერესებულმა მხარეებმა. ამიტომ, წითელი, ყვითელი და მწვანე შუქნიშნები, როგორც სრული სამეთაურო სიგნალების ოჯახი, მთელ მსოფლიოში გავრცელდა სახმელეთო, საზღვაო და საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში.

ჩინეთში ყველაზე ადრეული შუქნიშნები 1928 წელს შანხაიში, ბრიტანეთის კონცესიაში გამოჩნდა. ყველაზე ადრეული ხელის ქამრიდან დაწყებული, 1950-იან წლებში ელექტრო კონტროლით დამთავრებული, კომპიუტერული კონტროლიდან თანამედროვე ელექტრონულ დროის მონიტორინგამდე, შუქნიშნები მუდმივად განახლდებოდა, ვითარდებოდა და იხვეწებოდა მეცნიერებასა და ავტომატიზაციაში.