საგზაო ნიშნების წარმოების მეთოდები და ტექნიკა

საგზაო ნიშნებიშედგება ალუმინის ფირფიტებისგან, სლაიდებისგან, საყრდენებისგან, მოქლონებისა და ამრეკლავი ფირებისგან. როგორ აკავშირებთ ალუმინის ფირფიტებს საყრდენებთან და როგორ აკრავთ ამრეკლავ ფირებს? ბევრი რამ არის გასათვალისწინებელი. ქვემოთ, საგზაო ნიშნების მწარმოებელი კომპანია Qixiang დეტალურად წარმოგიდგენთ წარმოების მთელ პროცესსა და მეთოდებს.

პირველ რიგში, ალუმინის ფირფიტები და ალუმინის სლაიდები უნდა დაიჭრას. საგზაო ნიშნები უნდა შეესაბამებოდეს „ალუმინის და ალუმინის შენადნობის ფირფიტების ზომებისა და გადახრების“ დებულებებს. საგზაო ნიშნების დაჭრის ან დაჭრის შემდეგ, კიდეები უნდა იყოს სუფთა და ნაკაწრებისგან თავისუფალი. ზომის გადახრა უნდა იყოს კონტროლირებადი ±5 მმ-ის ფარგლებში. ზედაპირი არ უნდა იყოს აშკარა ნაოჭების, ჩაღრმავებებისა და დეფორმაციების გარეშე. სიბრტყის ტოლერანტობა თითოეულ კვადრატულ მეტრში არის ≤ 1.0 მმ. დიდი საგზაო ნიშნებისთვის, ჩვენ ვცდილობთ, რაც შეიძლება შევამციროთ ბლოკების რაოდენობა და არაუმეტეს 4 ბლოკისა. აბრა შეერთებულია კონდახით და შეერთების მაქსიმალური უფსკრული 1 მმ-ზე ნაკლებია, ამიტომ შეერთება გამაგრებულია საყრდენით და საყრდენი დაკავშირებულია დამაკავშირებელ აბრასთან მოქლონებით. მოქლონებს შორის მანძილი 150 მმ-ზე ნაკლებია, საყრდენის სიგანე 50 მმ-ზე მეტია და საყრდენი მასალა იგივეა, რაც პანელის მასალა. თუ ალუმინის ფირფიტის შეერთების შემდეგ მოქლონის კვალი აშკარაა, შეერთების ადგილას ამრეკლავი ფენა მიდრეკილია ზიგზაგისებური ბზარებისკენ. პირველ რიგში, მოქლონის ადგილას ალუმინის ფირფიტა ჩაღრმავებულია მოქლონის თავის ზომის მიხედვით. მოქლონის ჩაჭედვის შემდეგ, მოქლონის თავი სწორდება სახეხი დისკით, რაც აგვარებს მოქლონის აშკარა კვალის პრობლემას.

აბრის უკანა მხარე დაჟანგულია, რათა მისი ზედაპირი გახდეს მუქი ნაცრისფერი და არამრეკლი; გარდა ამისა, აბრის სისქე უნდა იყოს დამზადებული საპროექტო ნახაზებისა და სპეციფიკაციების შესაბამისად. აბრის სიგრძისა და სიგანის გადახრა დასაშვებია 0.5%-ით. აბრის ოთხივე ბოლო ზედაპირი ერთმანეთის პერპენდიკულარული უნდა იყოს და არაპერპენდიკულარულობა ≤2°-ია.

შემდეგ გაბურღეთ ალუმინის სლაიდი და დაამაგრეთ აბრა. დამაგრებული ნიშნის ზედაპირი იწმინდება, მზეზე შრება და ბოლოს მუშავდება. საბაზისო და წარწერიანი ფირი იბეჭდება, გრავირდება და ეკვრის. საგზაო ნიშანზე ფორმა, ნიმუში, ფერი და ტექსტი, ასევე ნიშნის ჩარჩოს გარეთა კიდის ზედაპირის ფერი და სიგანე მკაცრად უნდა შეესაბამებოდეს „საგზაო ნიშნებისა და მონიშვნების“ დებულებებსა და ნახაზებს. გარდა ამისა, ამრეკლავი ფირის დაწებებისას, ის უნდა დაეკროს გაწმენდილ, ცხიმგაცლილ და სპირტით გაპრიალებულ ალუმინის ფირფიტას 18℃~28℃ ტემპერატურისა და 10%-ზე ნაკლები ტენიანობის პირობებში. არ გამოიყენოთ ხელით მუშაობა ან გამხსნელები წებოვანი ნივთიერების გასააქტიურებლად და დამცავი ფენა წაუსვით ნიშნის ზედაპირის ყველაზე გარეთა ფენას.

როდესაც ამრეკლავი ფირის წებოს დროს ნაკერების გაჩენა გარდაუვალია, ზედა გვერდითი ფირი უნდა იქნას გამოყენებული ქვედა მხარის ფირის დასაწნეხად და შეერთების ადგილას უნდა იყოს 3-6 მმ გადაფარვა წყლის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად. ფირის წებოს დროს, ერთი ბოლოდან მეორეზე უნდა გაჭიმოთ, მოაცილოთ ფირი და დალუქოთ წებოს წებოს დროს, შემდეგ კი გამოიყენეთ წნევისადმი მგრძნობიარე ფირის მანქანა დასატკეპნად, გასასწორებლად და ნაოჭების, ბუშტების ან დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. დაფის ზედაპირს არ უნდა ჰქონდეს არათანაბარი რეგრესიული არეკვლა და აშკარა ფერის უთანასწორობა. კომპიუტერული გრავირების მანქანით ამოტვიფრული წარწერები დაფის ზედაპირზე უნდა განთავსდეს ნახაზის მოთხოვნების შესაბამისად და პოზიცია უნდა იყოს ზუსტი, მჭიდრო, ბრტყელი, დახრის, ნაოჭების, ბუშტების ან დაზიანების გარეშე.

როგორც პროფესიონალისაგზაო ნიშნების მწარმოებელიათ წელზე მეტი ინდუსტრიული გამოცდილებით, Qixiang-ი ყოველთვის თავის მისიად მიიჩნევდა „ზუსტ ხელმძღვანელობას და უსაფრთხოების დაცვას“, ფოკუსირდებოდა საგზაო ნიშნების კვლევასა და განვითარებას, წარმოებაზე, მონტაჟსა და მომსახურებაზე, ასევე ეროვნული გზების, პარკების, თვალწარმტაცი ადგილებისა და სხვა ღირსშესანიშნაობების სრული ჯაჭვის იდენტიფიკაციის გადაწყვეტილებების მიწოდებაზე. თუ თქვენ გაქვთ შესყიდვის საჭიროება, გთხოვთ, მოგვმართოთ.დაგვიკავშირდით!