საგზაო სიგნალის ფაზის მთავარი მიზანია სწორად გამოყოს კონფლიქტური ან სერიოზულად შემაფერხებელი სატრანსპორტო ნაკადები და შეამციროს სატრანსპორტო კონფლიქტი და ჩარევა გზაჯვარედინზე. საგზაო სიგნალის ფაზის დიზაინი არის სიგნალის დროის მთავარი ეტაპი, რომელიც განსაზღვრავს დროის სქემის მეცნიერულობასა და რაციონალურობას და პირდაპირ გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე და გზის კვეთაზე.
შუქნიშანთან დაკავშირებული ტერმინების ახსნა
1. ფაზა
სიგნალის ციკლში, თუ ერთი ან რამდენიმე სატრანსპორტო ნაკადი იძენს ერთსა და იმავე სიგნალის ფერს ნებისმიერ დროს, უწყვეტი სრული სიგნალის ფაზა, რომელშიც ისინი იღებენ სხვადასხვა ღია ფერებს (მწვანე, ყვითელი და წითელი) ეწოდება სიგნალის ფაზას. სიგნალის თითოეული ფაზა პერიოდულად იცვლება მწვანე შუქის ჩვენების მისაღებად, ანუ გზაჯვარედინზე "გასვლის უფლების" მისაღებად. "გზის უფლების" თითოეულ კონვერტაციას ეწოდება სიგნალის ფაზა. სიგნალის პერიოდი შედგება წინასწარ განსაზღვრული ყველა ფაზის პერიოდის ჯამისგან.
2. ციკლი
ციკლი ეხება სრულ პროცესს, რომელშიც თავის მხრივ ნაჩვენებია სიგნალის ნათურის სხვადასხვა ფერები.
3. სატრანსპორტო ნაკადის კონფლიქტი
როდესაც ორი სატრანსპორტო ნაკადი სხვადასხვა დინების მიმართულებით გადის სივრცეში გარკვეულ წერტილში ერთდროულად, წარმოიქმნება სატრანსპორტო კონფლიქტი და ამ წერტილს ეწოდება კონფლიქტის წერტილი.
4. გაჯერება
ზოლის შესაბამისი მოძრაობის რეალური მოცულობის თანაფარდობა მოძრაობის მოცულობასთან.
ფაზის დიზაინის პრინციპი
1. უსაფრთხოების პრინციპი
სატრანსპორტო ნაკადის კონფლიქტები ფაზებში უნდა იყოს მინიმუმამდე დაყვანილი. არაკონფლიქტური სატრანსპორტო ნაკადები შეიძლება განთავისუფლდეს იმავე ფაზაში, ხოლო ურთიერთსაწინააღმდეგო მოძრაობის ნაკადები უნდა განთავისუფლდეს სხვადასხვა ფაზაში.
2. ეფექტურობის პრინციპი
ფაზის დიზაინმა უნდა გააუმჯობესოს დროისა და სივრცის რესურსების გამოყენება გზაჯვარედინზე. ძალიან ბევრი ფაზა გამოიწვევს დაკარგული დროის გაზრდას, რითაც შემცირდება კვეთის სიმძლავრე და მოძრაობის ეფექტურობა. ძალიან ცოტა ფაზამ შეიძლება შეამციროს ეფექტურობა ძლიერი შეჯახების გამო.
3. ბალანსის პრინციპი
ფაზის დიზაინმა უნდა გაითვალისწინოს სატურაციის ბალანსი სატრანსპორტო ნაკადებს შორის თითოეული მიმართულებით და გზის უფლება უნდა იყოს გონივრულად განაწილებული თითოეული მიმართულებით მოძრაობის სხვადასხვა ნაკადების მიხედვით. უზრუნველყოფილი უნდა იყოს, რომ ფაზაში თითოეული დინების მიმართულების ნაკადის თანაფარდობა დიდად არ განსხვავდება, რათა არ დაიკარგოს მწვანე განათების დრო.
4. უწყვეტობის პრინციპი
დინების მიმართულებას შეუძლია მიიღოს მინიმუმ ერთი უწყვეტი მწვანე შუქის დრო ციკლში; შესასვლელის ყველა დინების მიმართულება უნდა განთავისუფლდეს უწყვეტ ფაზებში; თუ მოძრაობის რამდენიმე ნაკადი იზიარებს ზოლს, ისინი ერთდროულად უნდა გათავისუფლდეს. მაგალითად, თუ ტრაფიკი და მარცხნივ ტრაფიკი ერთსა და იმავე ზოლს იზიარებს, ისინი ერთდროულად უნდა განთავისუფლდნენ.
5. ფეხით მოსიარულეთა პრინციპი
ზოგადად, ფეხით მოსიარულეები უნდა განთავისუფლდნენ სატრანსპორტო ნაკადთან ერთად იმავე მიმართულებით, რათა თავიდან აიცილონ კონფლიქტი ფეხით მოსიარულეებსა და მარცხნივ მობრუნებულ მანქანებს შორის. გადაკვეთის დიდი სიგრძით (30 მ-ზე მეტი ან ტოლი), მეორადი გადაკვეთა შეიძლება სათანადოდ განხორციელდეს.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-30-2022
