საგზაო სიგნალის ფაზის მთავარი მიზანია ურთიერთსაწინააღმდეგო ან სერიოზულად ჩარევა საგზაო მოძრაობის ნაკადები და შეამციროს საგზაო კონფლიქტი და ჩარევა კვეთაზე. საგზაო სიგნალის ფაზის დიზაინი არის სიგნალის დროის ძირითადი ნაბიჯი, რომელიც განსაზღვრავს ვადების სქემის სამეცნიერო და რაციონალობას და პირდაპირ გავლენას ახდენს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებასა და სიგლუვესზე.
საგზაო სიგნალის შუქებთან დაკავშირებული ტერმინების ახსნა
1. ფაზა
სიგნალის ციკლში, თუ ერთი ან რამდენიმე საგზაო ნაკადი მიიღებს იმავე სიგნალის ფერის ეკრანს ნებისმიერ დროს, უწყვეტი სრული სიგნალის ფაზა, რომელშიც ისინი იღებენ სხვადასხვა მსუბუქ ფერს (მწვანე, ყვითელი და წითელი), ეწოდება სიგნალის ფაზას. თითოეული სიგნალის ფაზა პერიოდულად ალტერნატიულია მწვანე შუქის ეკრანის მისაღებად, ანუ კვეთაზე "გზის უფლება". "გზის უფლების" თითოეულ კონვერტაციას ეწოდება სიგნალის ფაზის ფაზა. სიგნალის პერიოდი შედგება წინასწარ განსაზღვრული ყველა ფაზური პერიოდის ჯამი.
2. ციკლი
ციკლი ეხება სრულ პროცესს, რომელშიც თავის მხრივ ნაჩვენებია სიგნალის ნათურის სხვადასხვა ნათურის ფერები.
3. მოძრაობის ნაკადის კონფლიქტი
როდესაც ორი საგზაო ნაკადი, რომელსაც აქვს სხვადასხვა ნაკადის მიმართულება, ერთდროულად გადის სივრცეში გარკვეულ წერტილში, მოხდება საგზაო კონფლიქტი და ამ წერტილს ეწოდება კონფლიქტის წერტილი.
4. გაჯერება
ფაქტობრივი ტრაფიკის მოცულობის თანაფარდობა, რომელიც შეესაბამება ხაზს, საგზაო მოძრაობის შესაძლებლობებთან.
ფაზის დიზაინის პრინციპი
1. უსაფრთხოების პრინციპი
მოძრაობის ნაკადის კონფლიქტები ფაზებში უნდა შემცირდეს. არასაიმედო საგზაო მოძრაობის ნაკადები შეიძლება გამოვიდეს იმავე ეტაპზე, ხოლო კონფლიქტური საგზაო მოძრაობის ნაკადები უნდა გაათავისუფლონ სხვადასხვა ფაზაში.
2. ეფექტურობის პრინციპი
ფაზის დიზაინმა უნდა გააუმჯობესოს დროისა და კოსმოსური რესურსების გამოყენება კვეთაზე. ძალიან ბევრი ეტაპი გამოიწვევს დაკარგული დროის გაზრდას, რითაც შემცირდება კვეთა შესაძლებლობები და ტრეფიკის ეფექტურობა. ძალიან მცირე ფაზამ შეიძლება შეამციროს ეფექტურობა მძიმე შეჯახების გამო.
3. ბალანსის პრინციპი
ფაზის დიზაინმა უნდა გაითვალისწინოს გაჯერების ბალანსი საგზაო მოძრაობის ნაკადებს შორის თითოეული მიმართულებით, ხოლო გზის უფლება გონივრულად უნდა იქნას გამოყოფილი თითოეული მიმართულებით სხვადასხვა მოძრაობის ნაკადის მიხედვით. უზრუნველყოფილი უნდა იყოს, რომ ფაზაში თითოეული ნაკადის მიმართულების ნაკადის თანაფარდობა არ არის ბევრად განსხვავებული, ისე, რომ არ დაკარგოთ მწვანე შუქის დრო.
4. უწყვეტობის პრინციპი
ნაკადის მიმართულებას შეუძლია მიიღოს მინიმუმ ერთი უწყვეტი მწვანე შუქის დრო ციკლში; შესასვლელის ყველა ნაკადის მიმართულება უნდა გაათავისუფლოს უწყვეტი ფაზებით; თუ რამდენიმე საგზაო ნაკადი იზიარებს ხაზს, ისინი ერთდროულად უნდა გაათავისუფლონ. მაგალითად, თუ ტრეფიკი და მარცხენა მხარის ტრეფიკი იზიარებენ იმავე ხაზს, ისინი ერთდროულად უნდა გაათავისუფლონ.
5. საცალფეხო პრინციპი
ზოგადად, ფეხით მოსიარულეები უნდა გაათავისუფლონ იმავე მიმართულებით მოძრაობის მოძრაობის გზით, რათა თავიდან აიცილონ მარცხენა ფეხით მოსიარულეთა და მანქანებს შორის კონფლიქტი. გრძელი გადაკვეთის სიგრძის კვეთაზე (30 მ -ზე მეტი ან ტოლი), მეორადი გადასასვლელი შეიძლება სათანადო განხორციელდეს.
პოსტის დრო: აგვისტო -30-2022
