საგზაო სიგნალის ფაზის მთავარი მიზანია კონფლიქტური ან სერიოზულად ხელის შემშლელი სატრანსპორტო ნაკადების სწორად გამოყოფა და გზაჯვარედინზე საგზაო კონფლიქტისა და ხელის შეშლის შემცირება. საგზაო სიგნალის ფაზის დიზაინი სიგნალის დროის განსაზღვრის მთავარი ეტაპია, რომელიც განსაზღვრავს დროის სქემის სამეცნიეროობასა და რაციონალურობას და პირდაპირ გავლენას ახდენს გზაჯვარედინის მოძრაობის უსაფრთხოებასა და გლუვ მოძრაობაზე.
საგზაო სიგნალებთან დაკავშირებული ტერმინების განმარტება
1. ფაზა
სიგნალის ციკლში, თუ ერთი ან რამდენიმე სატრანსპორტო ნაკადი ნებისმიერ დროს მიიღებს ერთი და იგივე ფერის სიგნალის ჩვენებას, უწყვეტ სრულ სიგნალის ფაზას, რომლის დროსაც ისინი იღებენ სხვადასხვა სინათლის ფერებს (მწვანე, ყვითელი და წითელი), ეწოდება სიგნალის ფაზა. სიგნალის თითოეული ფაზა პერიოდულად იცვლება მწვანე შუქის ჩვენების მისაღებად, ანუ გზაჯვარედინზე „გზის უფლების“ მისაღებად. „გზის უფლების“ თითოეულ გარდაქმნას ეწოდება სიგნალის ფაზის ფაზა. სიგნალის პერიოდი შედგება წინასწარ დადგენილი ყველა ფაზის დროის პერიოდის ჯამისგან.
2. ველოსიპედით
ციკლი გულისხმობს სრულ პროცესს, რომლის დროსაც რიგრიგობით ნაჩვენებია სიგნალის ნათურის სხვადასხვა ფერი.
3. საგზაო მოძრაობის კონფლიქტი
როდესაც სივრცის გარკვეულ წერტილში ერთდროულად გადის ორი სხვადასხვა მიმართულებით მოძრაობის ნაკადი, წარმოიქმნება მოძრაობის კონფლიქტი და ამ წერტილს კონფლიქტის წერტილი ეწოდება.
4. სატურაცია
ზოლის შესაბამისი ფაქტობრივი მოძრაობის მოცულობისა და მოძრაობის გამტარუნარიანობის თანაფარდობა.
ფაზის დიზაინის პრინციპი
1. უსაფრთხოების პრინციპი
ფაზების ფარგლებში სატრანსპორტო ნაკადის კონფლიქტები მინიმუმამდე უნდა იქნას დაყვანილი. არაკონფლიქტური სატრანსპორტო ნაკადების გათავისუფლება შესაძლებელია ერთსა და იმავე ფაზაში, ხოლო კონფლიქტური სატრანსპორტო ნაკადების გათავისუფლება სხვადასხვა ფაზაში.
2. ეფექტურობის პრინციპი
ფაზის დიზაინმა უნდა გააუმჯობესოს დროისა და სივრცითი რესურსების გამოყენება გზაჯვარედინზე. ძალიან ბევრი ფაზა გამოიწვევს დაკარგული დროის ზრდას, რაც შეამცირებს გზაჯვარედინის გამტარუნარიანობას და მოძრაობის ეფექტურობას. ძალიან მცირე ფაზებმა შეიძლება შეამციროს ეფექტურობა ძლიერი შეჯახების გამო.
3. ბალანსის პრინციპი
ფაზის დიზაინში უნდა იქნას გათვალისწინებული თითოეული მიმართულებით სატრანსპორტო ნაკადებს შორის გაჯერების ბალანსი და გზის ზოლი გონივრულად უნდა განაწილდეს თითოეული მიმართულებით სატრანსპორტო ნაკადების სხვადასხვა ნაკადის მიხედვით. უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, რომ ფაზის ფარგლებში თითოეული მიმართულებით ნაკადის თანაფარდობა დიდად არ განსხვავდებოდეს, რათა არ დაიკარგოს მწვანე შუქნიშნის დრო.
4. უწყვეტობის პრინციპი
ნაკადის მიმართულებას შეუძლია ციკლის განმავლობაში მინიმუმ ერთი უწყვეტი მწვანე შუქნიშნის დრო მიიღოს; შესასვლელის ყველა ნაკადის მიმართულება უნდა გათავისუფლდეს უწყვეტ ფაზებში; თუ რამდენიმე სატრანსპორტო ნაკადი იზიარებს ზოლს, ისინი ერთდროულად უნდა გათავისუფლდნენ. მაგალითად, თუ გამჭოლი და მარცხნივ მოსახვევი მოძრაობა ერთსა და იმავე ზოლს იზიარებს, ისინი ერთდროულად უნდა გათავისუფლდნენ.
5. ფეხით მოსიარულეთა პრინციპი
ზოგადად, ფეხით მოსიარულეებსა და მარცხნივ მობრუნებულ სატრანსპორტო საშუალებებს შორის კონფლიქტის თავიდან ასაცილებლად, ფეხით მოსიარულეები უნდა გათავისუფლდნენ გამჭოლი სატრანსპორტო ნაკადის გასწვრივ ერთი მიმართულებით. დიდი გადასასვლელის სიგრძის მქონე (30 მეტრზე მეტი ან ტოლი) გზაჯვარედინებისთვის შესაძლებელია მეორადი გადასასვლელის შესაბამისად დანერგვა.
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 30 აგვისტო
