სად გამოიყენება, როგორც წესი, წინ სიჩქარის შემზღუდველი ნიშნები?

A წინ სიჩქარის შეზღუდვის ნიშანიმიუთითებს, რომ ამ ნიშნიდან მომდევნო სიჩქარის შეზღუდვის დასასრულის აღმნიშვნელ ნიშანამდე ან სხვა სიჩქარის შეზღუდვის მქონე ნიშანამდე გზის მონაკვეთზე, ავტომობილების სიჩქარე (კმ/სთ) არ უნდა აღემატებოდეს ნიშანზე მითითებულ მნიშვნელობას. სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნები განთავსებულია გზის იმ მონაკვეთის დასაწყისში, სადაც საჭიროა სიჩქარის შეზღუდვა და სიჩქარის შეზღუდვა არ უნდა იყოს 20 კმ/სთ-ზე ნაკლები.

სიჩქარის შეზღუდვის დანიშნულება:

ავტომობილებმა არ უნდა გადააჭარბონ წინ სიჩქარის შემზღუდველი ნიშნით მითითებულ მაქსიმალურ სიჩქარეს. გზის იმ მონაკვეთებზე, სადაც არ არის წინ სიჩქარის შემზღუდველი ნიშნები, უნდა შენარჩუნდეს უსაფრთხო სიჩქარე.

ღამით, ავარიებისკენ მიდრეკილ გზის მონაკვეთებზე ან ამინდის პირობებში, როგორიცაა ქვიშის ქარიშხალი, სეტყვა, წვიმა, თოვლი, ნისლი ან ყინული, მოძრაობისას სიჩქარე უნდა შემცირდეს.

სიჩქარის გადაჭარბება საგზაო შემთხვევების ხშირი მიზეზია. მაგისტრალებზე სიჩქარის შეზღუდვის მიზანია ავტომობილების სიჩქარის რეგულირება, მანქანებს შორის სიჩქარის სხვაობის შემცირება და მართვის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. ეს არის მეთოდი, რომელიც უსაფრთხოებას ეფექტურობას სწირავს, მაგრამ ასევე წარმოადგენს ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან უსაფრთხოების ზომას საგზაო მოძრაობის მართვის მრავალ ღონისძიებას შორის.

სიჩქარის ლიმიტების განსაზღვრა:

დაკვირვებები მიუთითებს, რომ ზოგადი გზის მონაკვეთებისთვის სიჩქარის ლიმიტად მოქმედების სიჩქარის გამოყენება გონივრულია, ხოლო სპეციალური გზის მონაკვეთებისთვის სიჩქარის ლიმიტად შეიძლება გამოყენებულ იქნას საპროექტო სიჩქარე. სიჩქარის ლიმიტი უნდა შეესაბამებოდეს საგზაო მოძრაობის კანონებითა და რეგულაციებით პირდაპირ განსაზღვრულ სიჩქარის ლიმიტებს. ზედმეტად რთული საგზაო პირობების ან ავარიებისადმი მიდრეკილი მონაკვეთებისთვის, საგზაო უსაფრთხოების ანალიზის საფუძველზე შეიძლება შეირჩეს საპროექტო სიჩქარეზე დაბალი სიჩქარის ლიმიტი. მომიჯნავე გზის მონაკვეთებს შორის სიჩქარის ლიმიტებს შორის სხვაობა არ უნდა აღემატებოდეს 20 კმ/სთ-ს.

სიჩქარის შემზღუდველი ნიშნების განთავსებასთან დაკავშირებით, უნდა აღინიშნოს შემდეგი:

① გზის იმ მონაკვეთებისთვის, სადაც გზატკეცილის ან მიმდებარე გარემოს მახასიათებლები მნიშვნელოვნად შეიცვალა, წინ სიჩქარის შემზღუდველი ნიშნები ხელახლა უნდა შეფასდეს.

② სიჩქარის შეზღუდვები, როგორც წესი, 10-ის ჯერადი უნდა იყოს. სიჩქარის შეზღუდვა არსებითად მენეჯმენტის ქმედებაა; გადაწყვეტილების მიღების პროცესი მოითხოვს უსაფრთხოების, ეფექტურობისა და სხვა ფაქტორების მნიშვნელობის, ასევე განხორციელების მიზანშეწონილობის აწონ-დაწონვას და შეფასებას. საბოლოოდ განსაზღვრული სიჩქარის ლიმიტი ასახავს მთავრობისა და საზოგადოების სურვილებს.

რადგან სიჩქარის შეზღუდვის სხვადასხვა დამდგენი სააგენტო ითვალისწინებს სიჩქარის შეზღუდვებზე მოქმედი ფაქტორების სხვადასხვა წონას ან იყენებს ტექნიკური დადასტურების სხვადასხვა მეთოდს, ზოგჯერ შეიძლება წარმოიშვას სიჩქარის შეზღუდვის განსხვავებული მნიშვნელობები. შესაბამისად, არ არსებობს „სწორი“ სიჩქარის შეზღუდვა; არსებობს მხოლოდ გონივრული სიჩქარის შეზღუდვა, რომელიც მისაღებია მთავრობის, მმართველი ერთეულებისა და საზოგადოებისთვის. სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნები უნდა დამონტაჟდეს კომპეტენტური ორგანოს მიერ დამტკიცების შემდეგ.

სიჩქარის შეზღუდვის საერთო სექციები:

1. შესაბამისი ადგილები აჩქარების ზოლის შემდეგ ჩქაროსნული გზებისა და I კლასის მაგისტრალების შესასვლელთან;

2. მონაკვეთები, სადაც გადაჭარბებული სიჩქარის გამო ხშირად ხდება საგზაო შემთხვევები;

3. მკვეთრი მოსახვევები, შეზღუდული ხილვადობის მქონე მონაკვეთები, გზის ცუდი მდგომარეობის მქონე მონაკვეთები (მათ შორის გზის დაზიანება, წყლის დაგროვება, სრიალი და ა.შ.), გრძელი ციცაბო ფერდობები და სახიფათო გზისპირა მონაკვეთები;

4. მონაკვეთები, სადაც არამოტორიზებული სატრანსპორტო საშუალებებისა და პირუტყვის მნიშვნელოვანი გვერდითი ჩარევაა;

5. განსაკუთრებული ამინდის პირობებით მნიშვნელოვნად დაზარალებული მონაკვეთები;

6. ყველა დონეზე საავტომობილო გზების მონაკვეთები, სადაც ტექნიკური მაჩვენებლები კონტროლდება საპროექტო სიჩქარით, მონაკვეთები, რომელთა სიჩქარე საპროექტო სპეციფიკაციებში მითითებულ ზღვრებზე დაბალია, არასაკმარისი ხილვადობის მქონე მონაკვეთები და მონაკვეთები, რომლებიც გადის სოფლებში, ქალაქებში, სკოლებში, ბაზრებსა და სხვა ადგილებში, სადაც ფეხით მოსიარულეთა მაღალი მოძრაობაა.

წინ სიჩქარის შეზღუდვის ნიშნის პოზიციონირება:

1. სიჩქარის შემზღუდველი ნიშნები შეიძლება არაერთხელ განთავსდეს ჩქაროსნული გზების შესასვლელებსა და გზაჯვარედინებზე, I კლასის მაგისტრალებზე, რომლებიც მაგისტრალურ ხაზებად მოქმედებენ, ქალაქის ჩქაროსნულ გზებზე და სხვა ადგილებში, სადაც მძღოლებს შეხსენება სჭირდებათ.

2. სიჩქარის შემზღუდველი ნიშნები სასურველია ცალკე დამონტაჟდეს. სიჩქარის შემზღუდველი მინიმალური სიჩქარის შემზღუდველი ნიშნებისა და დამხმარე ნიშნების გარდა, სხვა ნიშნები არ უნდა იყოს მიმაგრებული სიჩქარის შემზღუდველ ბოძზე.

3. ტერიტორიის სიჩქარის შემზღუდველი ნიშნებისიჩქარის შეზღუდვის ზონაში შესვლამდე, ისინი უნდა იყვნენ მიმართული ტერიტორიასთან მიახლოებული მანქანებისკენ და თვალსაჩინო ადგილას განლაგებულნი.

4. ტერიტორიის სიჩქარის შეზღუდვის დასრულების ნიშნები უნდა იყოს მიმართული ტერიტორიიდან გასვლის სატრანსპორტო საშუალებებისკენ, რათა ისინი ადვილად შესამჩნევი იყოს.

5. მთავარ ხაზსა და გზატკეცილის პანდუსებსა და ქალაქის ჩქაროსნულ გზებს შორის სიჩქარის სხვაობა არ უნდა აღემატებოდეს 30 კმ/სთ-ს. თუ სიგრძე იძლევა საშუალებას, უნდა იქნას გამოყენებული სიჩქარის შეზღუდვის დონიანი სტრატეგია.