რატომ აირჩია შუქნიშანმა სამი ფერი წითელი, ყვითელი და მწვანე?

წითელი შუქი არის "გაჩერდი", მწვანე შუქი არის "წადი", ხოლო ყვითელი შუქი ანათებს "სწრაფად წადი". ეს არის მოძრაობის ფორმულა, რომელსაც ბავშვობიდან ვიმახსოვრებთ, მაგრამ იცით რატომ?მოციმციმე შუქიირჩევს წითელ, ყვითელ და მწვანეს სხვა ფერების ნაცვლად?

შუქნიშნების ფერი

ჩვენ ვიცით, რომ ხილული შუქი არის ელექტრომაგნიტური ტალღების ფორმა, რომელიც არის ელექტრომაგნიტური სპექტრის ნაწილი, რომელიც შეიძლება აღიქვას ადამიანის თვალით. იმავე ენერგიისთვის, რაც უფრო გრძელია ტალღის სიგრძე, მით ნაკლებია მისი გაფანტვის ალბათობა და რაც უფრო შორს მოგზაურობს. ელექტრომაგნიტური ტალღების ტალღის სიგრძე, რომელსაც ჩვეულებრივი ადამიანების თვალი აღიქვამს, 400-დან 760 ნანომეტრამდეა, ასევე განსხვავებულია სხვადასხვა სიხშირის სინათლის ტალღის სიგრძეც. მათ შორის წითელი სინათლის ტალღის სიგრძის დიაპაზონი 760~622 ნანომეტრია; ყვითელი სინათლის ტალღის სიგრძის დიაპაზონი არის 597~577 ნანომეტრი; მწვანე შუქის ტალღის სიგრძის დიაპაზონი 577-492 ნანომეტრია. აქედან გამომდინარე, იქნება ეს წრიული შუქნიშანი თუ ისრისანი შუქნიშანი, შუქნიშნების მოციმციმე შუქურები განლაგდება წითელი, ყვითელი და მწვანე თანმიმდევრობით. ზედა ან მარცხენა უნდა იყოს წითელი შუქი, ხოლო ყვითელი შუქი შუაშია. ამ მოწყობას აქვს მიზეზი - თუ ძაბვა არასტაბილურია ან მზე ძალიან ძლიერია, მძღოლისთვის სიგნალის ნათურების ფიქსირებული რიგის ამოცნობა უფრო ადვილია, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მართვის უსაფრთხოება.

შუქნიშნების ისტორია

ადრეული შუქნიშნები განკუთვნილი იყო მატარებლებისთვის და არა მანქანებისთვის. იმის გამო, რომ წითელს ხილულ სპექტრში ყველაზე გრძელი ტალღის სიგრძე აქვს, მისი დანახვა სხვა ფერებთან შედარებით უფრო შორს შეიძლება. ამიტომ, იგი გამოიყენება მატარებლების შუქნიშნის სახით. ამავდროულად, მისი თვალწარმტაცი თვისებების გამო, მრავალი კულტურა წითელს საფრთხის გამაფრთხილებელ ნიშანს თვლის.

ხილულ სპექტრში მწვანე მეორე ადგილზეა მხოლოდ ყვითელზე, რაც მას ყველაზე ადვილად დასანახად ხდის. ადრეული სარკინიგზო სასიგნალო განათებებში მწვანე თავდაპირველად წარმოადგენდა "გაფრთხილებას", ხოლო უფერო ან თეთრი "ყველა მოძრაობას".

"რკინიგზის სიგნალების" მიხედვით, სარკინიგზო სიგნალის განათების ორიგინალური ალტერნატიული ფერები იყო თეთრი, მწვანე და წითელი. მწვანე შუქი მიუთითებდა გაფრთხილებაზე, თეთრი შუქი მიუთითებდა, რომ წასვლა უსაფრთხო იყო, ხოლო წითელი შუქი გაჩერდა და დაელოდე, როგორც ეს არის ახლა. თუმცა, რეალურ გამოყენებაში, ღამით ფერადი სიგნალის ნათურები ძალიან აშკარაა შავი შენობების წინააღმდეგ, ხოლო თეთრი განათება შეიძლება ნებისმიერთან იყოს ინტეგრირებული. მაგალითად, საერთო მთვარე, ფარნები და თეთრი განათებაც კი შეიძლება მასთან ინტეგრირებული იყოს. ამ შემთხვევაში მძღოლს დიდი ალბათობა აქვს ავარიის გამოწვევა, რადგან ნათლად ვერ გაარჩევს.

ყვითელი სიგნალის სინათლის გამოგონების დრო შედარებით დაგვიანებულია და მისი გამომგონებელი ჩინელი ჰუ რუდინგია. ადრეულ შუქნიშნებს მხოლოდ ორი ფერი ჰქონდა, წითელი და მწვანე. როდესაც ჰუ რუდინგი ადრეულ წლებში სწავლობდა შეერთებულ შტატებში, ის ქუჩაში დადიოდა. როდესაც მწვანე შუქი აინთო, ის აპირებდა გადაადგილებას, როდესაც მის გვერდით შემობრუნებულმა მანქანამ გაიარა და შეაშინა მანქანიდან. ცივ ოფლში. ამიტომ, მას გაუჩნდა იდეა, გამოეყენებინა ყვითელი სიგნალის შუქი, ანუ მაღალი ხილვადობის ყვითელი ხილული ტალღის სიგრძით მხოლოდ წითელზე და დარჩეს „გამაფრთხილებელ“ პოზიციაზე, რათა შეახსენოს ადამიანებს საფრთხის შესახებ.

1968 წელს გაერთიანებული ერების ორგანიზაციის „შეთანხმება საგზაო მოძრაობისა და საგზაო ნიშნებისა და სიგნალების შესახებ“ ადგენს სხვადასხვა შუქნიშნის მნიშვნელობას. მათ შორის გამაფრთხილებელ სიგნალად გამოიყენება ყვითელი ინდიკატორი. ყვითელ შუქზე მოქცეული მანქანები ვერ გადაკვეთენ გაჩერების ხაზს, მაგრამ როდესაც მანქანა ძალიან ახლოს არის გაჩერებასთან და დროულად ვერ ჩერდება, მას შეუძლია შევიდეს კვეთაზე და დაელოდოს. მას შემდეგ ეს რეგულაცია მთელ მსოფლიოში გამოიყენება.

ზემოთ მოცემულია შუქნიშნების ფერი და ისტორია, თუ გაინტერესებთ შუქნიშანი, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთციმციმების შუქის მწარმოებელიQixiang რომწაიკითხეთ მეტი.