ცენტრალიზებული კოორდინირებული ინტელექტუალური საგზაო სიგნალის კონტროლერი

1. სიგნალის გამომავალი იღებს ფაზის სისტემას;

2. განმცხადებელი იყენებს 32-ბიტიან პროცესორს ჩაშენებული სტრუქტურით და მართავს ჩაშენებულ Linux ოპერაციულ სისტემას გაგრილების ვენტილატორის გარეშე;

3. საგზაო სიგნალის გამომავალი მაქსიმალური 96 არხი (32 ფაზა), სტანდარტული 48 არხი (16 ფაზა);

4. მას აქვს მაქსიმუმ 48 დეტექციის სიგნალის შეყვანა და 16 დამიწების ინდუქციური კოჭას შეყვანა სტანდარტულად; ავტომობილის დეტექტორი ან 16-32 დამიწების ინდუქციური კოჭა გარე 16-32 არხიანი გადართვის მნიშვნელობის გამომავალით; 16 არხიანი სერიული პორტის ტიპის დეტექტორის შეყვანა შეიძლება გაფართოვდეს;

5. მას აქვს 10/100M ადაპტური Ethernet ინტერფეისი, რომლის გამოყენება შესაძლებელია კონფიგურაციისა და ქსელური მუშაობისთვის;

6. მას აქვს ერთი RS232 ინტერფეისი, რომლის გამოყენება შესაძლებელია კონფიგურაციისა და ქსელური მუშაობისთვის;

7. მას აქვს RS485 სიგნალის გამომავალი 1 არხი, რომლის გამოყენება შესაძლებელია მონაცემთა უკუთვლის კომუნიკაციისთვის;

8. მას აქვს ადგილობრივი ხელით მართვის ფუნქცია, რომელსაც შეუძლია ადგილობრივი ნაბიჯების გადადგმა, ყველა მხრიდან წითელი და ყვითელი ციმციმის განხორციელება;

9. მას აქვს მუდმივი კალენდარული დრო და დროის შეცდომა 2S/დღეზე ნაკლებია;

10. უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ფეხით მოსიარულეთა შეყვანის არანაკლებ 8 ღილაკის ინტერფეისი;

11. მას აქვს დროის პერიოდის მრავალფეროვანი პრიორიტეტები, სულ 32-დროის ბაზისური კონფიგურაციით;

12. ის უნდა იყოს კონფიგურირებული დღეში არანაკლებ 24 დროის მონაკვეთით;

13. მოძრაობის ნაკადის სტატისტიკის სურვილისამებრ ციკლი, რომელსაც შეუძლია შეინახოს მოძრაობის ნაკადის მონაცემები არანაკლებ 15 დღის განმავლობაში;

14. სქემის კონფიგურაცია არანაკლებ 16 ეტაპით;

15. მას აქვს ხელით მუშაობის ჟურნალი, რომელშიც შეიძლება შენახული იყოს ხელით მუშაობის არანაკლებ 1000 ჩანაწერი;

16. ძაბვის აღმოჩენის შეცდომა < 5 ვ, გარჩევადობა IV;ტემპერატურის აღმოჩენის შეცდომა < 3 ℃, გარჩევადობა 1 ℃.