ცენტრალიზებული კოორდინირებული ინტელექტუალური საგზაო სიგნალის კონტროლერი

1. სიგნალის გამომავალი იღებს ფაზურ სისტემას;

2. ანონსიტორი იღებს 32-ბიტიან პროცესორს ჩაშენებული სტრუქტურით და აწარმოებს ჩაშენებულ Linux ოპერაციულ სისტემას გაგრილების ვენტილატორის გარეშე;

3. საგზაო სიგნალის გამომავალი მაქსიმუმ 96 არხი (32 ფაზა), სტანდარტული 48 არხი (16 ფაზა);

4. მას აქვს მაქსიმუმ 48 გამოვლენის სიგნალის შეყვანა და 16 გრუნტის ინდუქციური კოჭის შეყვანა სტანდარტულად; ავტომობილის დეტექტორი ან 16-32 გრუნტის ინდუქციური კოჭა გარე 16-32 არხის გადართვის მნიშვნელობით; 16 არხიანი სერიული პორტის ტიპის დეტექტორის შეყვანა შეიძლება გაფართოვდეს;

5. მას აქვს 10 / 100M ადაპტური Ethernet ინტერფეისი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონფიგურაციისა და ქსელისთვის;

6. აქვს ერთი RS232 ინტერფეისი, რომლის გამოყენება შესაძლებელია კონფიგურაციისა და ქსელისთვის;

7. მას აქვს RS485 სიგნალის გამომავალი 1 არხი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას უკუთვალავი მონაცემთა კომუნიკაციისთვის;

8. აქვს ლოკალური ხელით მართვის ფუნქცია, რომელსაც შეუძლია განახორციელოს ლოკალური სტეპინგი, წითელი და ყვითელი ციმციმები ყველა მხრიდან;

9. აქვს მუდმივი კალენდარული დრო და დროის ცდომილება არის 2S/დღეზე ნაკლები;

10. უზრუნველყოს არანაკლებ 8 საცალფეხო ღილაკის შეყვანის ინტერფეისი;

11. მას აქვს სხვადასხვა დროის პერიოდის პრიორიტეტები, სულ 32-დროიანი ბაზის კონფიგურაციით;

12. კონფიგურირებული უნდა იყოს ყოველდღე არანაკლებ 24 დროის მონაკვეთით;

13. არასავალდებულო სატრანსპორტო ნაკადის სტატისტიკის ციკლი, რომელსაც შეუძლია შეინახოს ტრაფიკის ნაკადის მონაცემები არანაკლებ 15 დღისა;

14. სქემის კონფიგურაცია არანაკლებ 16 საფეხურით;

15. აქვს ხელით მუშაობის ჟურნალი, რომლითაც ინახავს არანაკლებ 1000 ხელით მუშაობის ჩანაწერს;

16. ძაბვის გამოვლენის შეცდომა < 5V, გარჩევადობა IV;ტემპერატურის გამოვლენის შეცდომა < 3 ℃, გარჩევადობა 1 ℃.