საგზაო სიგნალის ბოძის ძირითადი სტრუქტურა შედგება საგზაო სიგნალის ბოძისგან, ხოლო სასიგნალო ბოძი შედგება ვერტიკალური ბოძის, შემაერთებელი ფლანგის, მოდელირების მკლავის, სამონტაჟო ფლანგის და წინასწარ ჩაშენებული ფოლადის კონსტრუქციისგან. სიგნალის ბოძი თავისი სტრუქტურის მიხედვით იყოფა რვაკუთხა სიგნალის ბოძად, ცილინდრული სიგნალის ბოძად და კონუსურ სიგნალის ბოძად. სტრუქტურის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს ერთკონსოლიან სიგნალის ბოძად, ორკონსოლიან სიგნალის ბოძად, ჩარჩოიან კონსოლიან სიგნალის ბოძად და ინტეგრირებულ კონსოლიან სიგნალის ბოძად.
ვერტიკალური ღერო ან ჰორიზონტალური საყრდენი მკლავი დამზადებულია სწორნაკერიანი ან უნაკერო ფოლადის მილისგან. ვერტიკალური ღეროსა და ჰორიზონტალური საყრდენი მკლავის შემაერთებელი ბოლო დამზადებულია იმავე ფოლადის მილისგან, როგორც განივი მკლავი და დაცულია შედუღებული გამაგრების ფირფიტით. ვერტიკალური ბოძი და საძირკველი დაკავშირებულია ფლანგებითა და ჩაშენებული ჭანჭიკებით და დაცულია შედუღებული გამაგრების ფირფიტებით; განივი მკლავისა და ვერტიკალური ბოძის ბოლოს შორის კავშირი ფლანგურია და დაცულია შედუღებული გამაგრების ფირფიტებით.
ვერტიკალური ბოძისა და მისი ძირითადი კომპონენტების ყველა შედუღება უნდა აკმაყოფილებდეს სტანდარტულ მოთხოვნებს და ზედაპირი უნდა იყოს ბრტყელი და გლუვი. შედუღება უნდა იყოს ბრტყელი, გლუვი, მტკიცე და საიმედო, დეფექტების გარეშე, როგორიცაა ფორები, შედუღების წიდა და ცრუ შედუღება. ბოძს და მის ძირითად კომპონენტებს აქვთ ელვისგან დაცვის ფუნქცია. ნათურის დაუმუხტული ლითონი ქმნის ერთ მთლიანობას და დაკავშირებულია დამიწების მავთულთან კორპუსზე არსებული დამიწების ჭანჭიკის მეშვეობით. ბოძი და მისი ძირითადი კომპონენტები აღჭურვილი უნდა იყოს საიმედო დამიწების მოწყობილობით და დამიწების წინააღმდეგობა უნდა იყოს ≤ 10 Ω.
საგზაო სიგნალის ბოძის დამუშავების მეთოდი: ფოლადის მავთულის თოკი მჭიდროდ უნდა ეკვრის საგზაო ნიშნის ბოძის უკან და არ უნდა იყოს მოშვებული. ამ დროს, არ დაგავიწყდეთ ელექტროენერგიის მიწოდება ან მთავარი კვების წყაროს გამორთვა და შემდეგ მუშაობის შეჩერება. განათების ბოძის სიმაღლის მიხედვით, იპოვეთ ორი კაუჭიანი ოვერჰედის ამწე, მოამზადეთ ჩამოკიდებული კალათა (ყურადღება მიაქციეთ უსაფრთხოების სიმტკიცეს) და შემდეგ მოამზადეთ გაწყვეტილი ფოლადის მავთულის თოკი. გახსოვდეთ, რომ მთელი თოკი არ იყოს გაწყვეტილი, გაატარეთ ჩამოკიდებული კალათის ქვემოდან ორი არხი და შემდეგ გაატარეთ საკიდ კალათაში. ჩამოკიდეთ კაუჭი კაუჭზე და ყურადღება მიაქციეთ, რომ კაუჭს ჰქონდეს დაცემის საწინააღმდეგო დაცვა. მოამზადეთ ორი ინტერფონი და აუწიეთ ხმა. გთხოვთ, შეინარჩუნოთ კარგი ზარის სიხშირე. მას შემდეგ, რაც ამწის ოპერატორი დაუკავშირდება განათების პანელის მოვლა-პატრონობის პერსონალს, დაიწყეთ მუშაობა. გაითვალისწინეთ, რომ მაღალი პოლუსის ნათურის მოვლა-პატრონობის პერსონალს უნდა ჰქონდეს ელექტრიკოსის ცოდნა და ესმოდეს აწევის პრინციპი. ამწის მართვა უნდა იყოს კვალიფიციური.
კალათის წინასწარ განსაზღვრულ სიმაღლეზე აწევის შემდეგ, მაღალმთიანი ოპერატორი მავთულის თოკის გამოყენებით აკავშირებს ამწის კიდევ ერთ კაუჭს განათების ფირფიტაზე. ოდნავ აწევის შემდეგ, ის ხელით უჭირავს ნათურის პანელს და მაღლა სწევს, ზოგი კი გასაღებს იყენებს მის მოსახსნელად. კაუჭის გაჭედვის შემდეგ, ხელსაწყო გადადეთ და ამწე კალათას ერთ მხარეს ასწევს ნორმალური აწევის შეფერხების გარეშე. ამ დროს, მიწაზე მყოფი ოპერატორი იწყებს განათების ფირფიტის დადებას მანამ, სანამ ის მიწაზე არ დაეცემა. კალათზე მყოფი პერსონალი ისევ ბოძის თავზე მივიდა, სამი კაუჭი მიწაზე დააბრუნა და შემდეგ გააპრიალა. სახეხით ნაზად წაუსვით კარაქი, შემდეგ ხელახლა დაამაგრეთ შემაერთებელი ჭანჭიკი (გალვანიზებული), შემდეგ ხელახლა დაამაგრეთ ღეროს თავზე და ხელით რამდენჯერმე მოატრიალეთ სამი კაუჭი, სანამ უსაფრთხოდ არ შეიზეთება.
ზემოთ მოცემულია საგზაო სიგნალის ბოძის სტრუქტურა და მახასიათებლები. ამავდროულად, მე ასევე წარმოგიდგინეთ საგზაო სიგნალის ბოძის დამუშავების მეთოდი. დარწმუნებული ვარ, ამ შინაარსის წაკითხვის შემდეგ რაღაცას მიხვდებით.
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 30 სექტემბერი
